Шатурская Узкоколейная Железная Дорога

Народ! предлагаю вам принять участие в разработке внутренней отделки салона и окраски Подвижного состава на ШУЖД . Сейчас уже идет заключительный этап в ремонте пассажирского вагона.

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Проект окраски вагона предложенный gdmechanic`om
http://shatura-ujd.wol.bz/48051blue.JPG

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

По поводу перекраски, вагона я думаю что тележки надо красить серым цветом я даже могу сам этим заняться!

Я занился перекрской вагона вот что пока получается первые 3 вагона!

Лучше забудьте об этом.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Но, насколько я понимаю это "Техническое описание и инструкция по эксплуатации". Это не проект.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Да, но надо привести вагон в соответствие ему.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Есть и отдельный проект. А насчет дешевой эксплуатации - не согласен. Все зависит от того, какую мощность локомотива приходится задействовать. Можно и 70 литров за час сжечь, и 15. Разные вещи.
Миш, а в чем, собственно, фишка? Дизель вроде как имеется (подробная информация у начальника дороги), кран тоже в принципе... так что же там такого хренового и невозможного?

Гм! С юридической стороны идея очень интересная: старое руководство на вагон потеряли, напечатали (а-ля по существующему факту) и утвердили новое и содержим вагон в соответствие с этим новым руководством...

Вы хотите сказать, что данное руководство одобрено, и принято решение вагон приводить в полное соответствие с этим документом?

А тех. паспорт на вагон у кого?

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

Ваня! Я тебе уже сколько раз говорил - ты видимо не занимался конструированием/изготовлением/техники! На моём счету 2 бензогенератора большой мощности, 3 модели и локомобиль, и я, поверь, знаю что значит "сделать" и "восстановить". Это всё кажется очень легко, а на деле - очень трудно!. На десятикиловаттный генератор у нас с отцом ушло 8 месяцев, причём занимались им каждую неделю по 2 дня в неделю с утра до вечера. Огромное количество подводных камней.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Блин, Миша... главное же - начать!!! А никто даже и начинать браться не собирается... если так, то конечно!

Ну чтож! Наше дело показать, где лежит банановая кожура, а Ваше дело - пойти туда и разбить себе голову или этого не делать: решать Вам.

Кстати, Шатурторф имеет техническую службу, располагающую документацией (какой не знаю, но по-видимому достаточной), если Вы обратили внимание, даже на ПТП имеется Главный инженер.

_________________
С трудом уцелевший квалифицированный инженер путей сообщения
В гостях у ТУ10:
http://Drstarostin.narod.ru

gdmechanic
Про сидения: Максим что-то там говорил про отличные реечные сидения от вагона в Рязановке... Если с ними ничего не выйдет то тогда конечно придётся городить что-то своё, чего делать очень бы не хотелось ибо сложно (лень)

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Сидения есть- дайте мне водителя на ГАЗель!

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Вот на след. неделе получу на руки права - и будет водитель.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

Ну как права?

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

У нас на ТМУ нет напряжения 380.....только 24

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Есть в славном городе Орехово-Зуево интересная контора, именуемая ОАО "Строймашавтоматизация и керамика". На его территории валяется кузов ПВ-51 без тележек (что там внизу не знаю - может все срезано). В нем имеется котел внешне в неплохом состоянии и рамы с форточками на окнах. Также есть резиновые уплотнители на окна. Какие будут мнения?

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Надо ехать!!! Паша а ты откуда узнал то о кузове?

_________________
С уважением, бригадир группы по восстановлению пассажирского движения на Шатурской Узкоколейной Железной Дороге.
Наш сайт: http://www.shujd.siteedit.ru

Своими глазами увидел. Я на этом заводе АТС обслуживаю.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Так я и не говорю про ТМУ... Будете ездить с ЭСУ - грейте электричеством, без ЭСУ - топите дровами. А уж если в перспективе ЭСУ не предвидится. тода понятно...

_________________
Лучше синица в руках, чем утка под кроватью.

Весь фокус в том, что применять напряжение 380 В в пассажирских вагонах не вполне безопасно - нужно ставить устроййство защитного отключения довольно большой мощности (по мощности светильников и ТЭНов). На ЭСУ ничего, кроме токовых автоматов на 100 А нет. УЗО такой мощности, насколько мне известно, не выпускают.

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

Выпускают УЗО для подстанций, как раз на подобные токи, но их габариты и ток срабатывания решают всё.

_________________
С уважением, Михаил (служба тяги)
-------------------------------------------
Не задавай вопросов когда слушаешь сказку
/восточная мудрость/

На ТМУ и ЭСУ даже не 24, а 12 вольт

_________________
Вся жизнь - игра, а люди - персонажи. Сюжет плохой, но графика обалденная!

А нах...я ставить один большой автомат на все сразу???

Освещение:

плавкие предохранители 2х3А на лампы 24В*25Вт в тамбуры;
- " - 1х3А на лампы 24В*25Вт дежурного освещения;
- " - 2х6А на лампы 24В*25Вт освещения салона;
- " - 2х3А на лампы 24В*25Вт освещения котолового помещения и туалета(подсобки);
- " - 2х5А на лампы 24В*10Вт хвостовых сигналов;

Цепи управления:

плавкие предохранители 1х3А на РН;
- " - 1х2А на реле освещения;
- " - 1х2А на реле подогрева котла;
Автомат 16А в цепь заряда АБ;

Отопление:

ТЭНы разбиваются на несколько секций и на каждую ставится отдельный автомат.

Самый большой и главный автомат - 3 фазы на 50А.

Автоматы ставьте импортные - обычно срабатывают ненамного медленнее БВП-105


З.Ы. А освещение питается не от ~380, а от преобразователя/АБ - 24/12В. 380 - только отопление

_________________
Лучше синица в руках, чем утка под кроватью.